Zhongsui
Maklumat blog
21
2025
-
04
Perbezaan dalam klasifikasi batuan sekitar antara terowong lebuh raya dan kereta api
Pengarang:
I. Pelbagai saluran pengangkutan untuk terowong lebuh raya dan kereta api
Lebuh raya dan kereta api merupakan dua saluran pengangkutan yang berbeza, dengan perbezaan tertentu dalam beban pengangkutan dan keadaan jalan raya. Oleh itu, semasa mereka bentuk terowong lebuh raya dan kereta api, penilaian pengelasan batuan sekitar perlu dijalankan mengikut keadaan sebenar.
II. Pengelasan terowong jalan raya di sekitar batuan
Penilaian terowong jalan raya yang mengelilingi batuan dibahagikan kepada dua peringkat: penilaian keadaan sokongan dan penilaian kestabilan batuan sekitar. Penilaian keadaan sokongan ialah penilaian keadaan sokongan batuan sekitar pada pelbagai peringkat batuan sekitar. Penilaian kestabilan batuan sekitar terutamanya menilai kestabilan batuan sekitar pada pelbagai peringkat batuan sekitar. Semasa menjalankan pengelasan terowong jalan raya yang mengelilingi batuan, parameter utama termasuk: kekerasan dan kekuatan batuan sekitar, rekahan batuan sekitar, ketebalan batuan sekitar dan lapisan batuan, tekanan pada tanah, kekuatan mampatan dan ricih batuan sekitar dan sebagainya.
III. Pengelasan batuan di sekitar terowong kereta api
Pengelasan di sekitar terowong kereta api juga dibahagikan kepada dua peringkat: pengelasan awal dan penilaian terperinci. Pengelasan awal boleh dijalankan mengikut batuan keras, batuan sederhana keras, batuan lembut dan sebagainya. Penilaian terperinci perlu mengambil kira parameter seperti ombak batuan sekitar, rekahan, sudut penyusupan lapisan batuan, hubungan lapisan batuan, tekanan pada tanah, kekuatan batuan sekitar dan keanjalan batuan sekitar. Perlu diingat bahawa faktor-faktor yang perlu dipertimbangkan dalam pengelasan terowong kereta api di sekitar batuan juga termasuk kelajuan dan beban landasan kereta api.
IV. Perbezaan dalam pengelasan dua jenis terowong batuan sekitar
Perbezaan antara standard pengelasan batuan sekitar untuk terowong lebuh raya dan kereta api terutamanya terletak pada penetapan kuota penilaian dan parameter yang berbeza. Terowong lebuh raya terutamanya diklasifikasikan dan dinilai berdasarkan kekerasan dan kekuatan batuan sekitar, manakala terowong kereta api perlu mengambil kira faktor-faktor seperti kelajuan dan beban landasan pengangkutan, dan mempunyai keperluan yang lebih tinggi untuk kestabilan batuan sekitar. Di samping itu, dalam proses penilaian, tahap batuan terowong kereta api yang mengelilingi batuan hanyalah pengelasan awal, dan penilaian terperinci tambahan diperlukan untuk menentukan pengelasan akhir.
Blog Terkini
2025-07-04
Apakah kaedah pembinaan jambatan yang terdapat?
Kaedah pembinaan jambatan kebanyakannya termasuk: kaedah cantilever, kaedah pembinaan konsol
2025-07-04
Apakah ciri-ciri utama terowong kereta api?
Pemeriksaan terowong kereta api merangkumi aspek-aspek berikut:
2025-07-04
Apakah keperluan untuk pembinaan terowong metro?
Keperluan untuk pembinaan terowong metro kebanyakannya termasuk kajian geologi
2025-07-04
Langkah-langkah keselamatan untuk pemasangan sangkar dawai sokongan awal di dalam terowong
Sebelum meletakkan jaring keluli awal di dalam terowong, beberapa kerja persiapan perlu dijalankan
2025-04-21
Fungsi terowong kereta api
Fungsi utama terowong kereta api termasuk memendekkan panjang landasan
Maklumat Hubungan
Emel: 1755451172@qq.com
Alamat: No. 39, Lane 4, Qinglong Road, Shuangjiang Street, Yunyang County, Chongqing
Laman Web Mudah Alih