Penjelasan terperinci tentang piawaian keselamatan dan keperluan teknologi untuk pembinaan terowong

Pembinaan terowong landasan kereta api mematuhi piawaian kebangsaan yang ketat untuk memastikan

Pembinaan terowong landasan kereta api mematuhi piawaian kebangsaan yang ketat untuk memastikan kualiti kejuruteraan dan keselamatan. Semasa kerja-kerja penggalian lubang terowong, perhatian khusus perlu diberikan kepada kestabilan cerun dan cerun belakang. Sekiranya terdapat tanda-tanda gelinciran, kecondongan perlu dikurangkan dengan sewajarnya. Kerja sokongan adalah penting; sokongan keluli digunakan berhampiran pembukaan terowong, dan almari paip atau rod sauh canggih digunakan untuk pengukuhan mengikut keadaan batuan sekitarnya. Lapisan portal terowong hendaklah disepadukan dengan struktur dalaman keseluruhan, dan langkah-langkah penyambungan yang diperlukan oleh reka bentuk memastikan kestabilan struktur. Pengisian bahagian terbuka hendaklah dilakukan secara berlapis dan simetri, dengan setiap lapisan tidak melebihi ketebalan 0.3 meter, dan perbezaan ketinggian permukaan tanah dikawal dalam lingkungan 0.5 meter. Pengisian mekanikal hendaklah dilakukan selepas kekuatan konkrit mencapai piawaian tertentu.

Terowong batuan menggunakan kaedah letupan lancar atau pra-pemisahan untuk meningkatkan kecekapan dan mengurangkan penggunaan. Kaedah permukaan penuh sesuai untuk batuan sekitarnya kelas 4 dengan VI hingga IV menggunakan letupan dalam; kaedah peringkat dan kaedah penggalian separa sesuai untuk batuan sekitarnya yang lebih lembut atau bersambung kelas IV - II, dan kemajuan penggalian bulat tidak boleh melebihi 1 meter. Batuan sekitarnya kelas I memerlukan rawatan khas sebelum penggalian, dengan ketat mengawal penggalian yang tidak mencukupi untuk memastikan kestabilan struktur lapisan. Semasa pembinaan, penyelesaian sokongan dikawal mengikut tekanan batuan sekitarnya untuk memastikan ketebalan struktur.

Kemajuan penggalian letupan bergantung pada keadaan batuan sekitarnya. Untuk batuan sekitarnya yang lemah, ia terhad kepada 1-2 meter; untuk batuan sekitarnya yang keras, ia bergantung pada sudut lanjutan lubang letupan dan penggalian berlebihan. Penggunaan bahan letupan ditentukan mengikut kaedah penggalian dan sifat batuan. Diameter rod sauh hendaklah 15 mm lebih besar daripada diameter badan rod. Bahan konkrit yang disembur hendaklah bersih, dan pembinaan musim sejuk hendaklah memberi perhatian kepada suhu dan kekuatan konkrit. Rangka keluli konkrit disembur menggunakan rod keluli dan selang tertentu. Jarak rangka gerbang ditetapkan mengikut ciri-ciri terowong, dan lapisan sekunder hanya boleh dikeluarkan selepas kekuatan mencapai 2.5 MPa.

Dalam reka bentuk lapisan luar terowong, pencegahan saliran dan kebocoran perlu dipertimbangkan, dan kebocoran dalaman hendaklah menggunakan penggerudian untuk saliran tertumpu. Saliran buta dipasang di belakang lapisan, diisi dengan cip batu keras untuk memastikan saliran lancar. Sambungan jalur kalis air menggunakan sambungan lap atau kaedah komposit mengikut bahan, dan lapisan kalis air diletakkan secara bulat. Pemilihan peralatan dan pemasangan pengudaraan hendaklah ditentukan mengikut keadaan projek untuk memastikan keselamatan kakitangan pembinaan dan persekitaran kerja.

Keperluan keselamatan pengangkutan cerun menetapkan titik, dan pemuatan menegak aci menggunakan penggali batu untuk memastikan langkah keselamatan diambil. Pengudaraan mekanikal digunakan dalam pembinaan terowong, dan paip yang sesuai dipilih mengikut panjang dan keadaan. Semasa pembinaan, kecondongan struktur sokongan dan paip sokongan hendaklah mematuhi peraturan, dan perhatian perlu diberikan kepada keselamatan pengangkutan dan pemasangan kemudahan sementara.